பின்வரும் கதை இரண்டு-பகுதி தொடரின் முதல் கதை மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில் புதுமைக்கான வரம்புகளைப் பார்க்கிறது. தொடரின் இரண்டாம் பாகம் வரவிருக்கும் தசாப்தத்தில் பேட்டரி வேதியியலின் எதிர்காலத்தைத் திறக்கும்.
மெயின்ஸ்ட்ரீம் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், இப்போது மின்சார வாகனங்களுக்கான வேகமாக விரிவடையும் சந்தையை இயக்குகின்றன, இது ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு ஒரு விலையுயர்ந்த கருத்தாகும். லித்தியம்-அயன் பேட்டரி பேக்குகள் 2010 இல் ஒரு கிலோவாட் மணிநேரத்திற்கு US$1,183 செலவாகும்; ஒன்பது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ப்ளூம்பெர்க்என்இஎஃப் தரவுகளின்படி, 2019 இல் விலை கிட்டத்தட்ட பத்து மடங்கு குறைந்து US$156/kWh ஆக இருந்தது.
ப்ளூம்பெர்க்என்இஎஃப் இன் ஆற்றல் சேமிப்பகத் தலைவர் பகுப்பாய்வாளர் ஜேம்ஸ் ஃப்ரித் உட்பட, செலவுக் குறைவின் வேகம் பேட்டரி வல்லுனர்களுக்குப் பிடிக்கவில்லை. "ஒவ்வொரு வருடமும் நான் முன்னறிவித்ததை விட அவர்கள் வேகமாக இறங்கிவிட்டனர்" என்று ஃப்ரித் கூறினார். "இது நிச்சயமாக ஆச்சரியமாக இருக்கிறது."
பேட்டரி செலவுகளை ஆராய்ச்சி செய்யும் பிரின்ஸ்டன் பல்கலைக்கழகத்தின் ஆற்றல் மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கான ஆன்ட்லிங்கர் மையத்தில் முதுகலை பட்டதாரியான ரெபேக்கா சீஸ் ஒப்புக்கொண்டார். "மிக சமீபத்திய வீழ்ச்சி மிகவும் வியத்தகு," என்று சீஸ் கூறினார். "சந்தை இவ்வளவு விரைவாக எப்படி மாறியது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது."
உற்பத்தியை விரிவுபடுத்துவதில் உள்ள வேகம் விலை வீழ்ச்சிக்கு ஒரு காரணம் என வல்லுநர்கள் சுட்டிக்காட்டினர் மற்றும் பேட்டரி வேதியியலில் அதிகரிக்கும் கண்டுபிடிப்புகள். உற்பத்தியாளர்கள் கோபால்ட் போன்ற சில விலையுயர்ந்த பேட்டரி பொருட்களிலிருந்து விலகி நிக்கல்-கனமான பேட்டரி வடிவமைப்புகளை மேம்படுத்துகின்றனர், அவை தொழிற்சாலைகள் விரிவடையும் போது உற்பத்தி செய்வதற்கு மலிவாகிவிட்டன.
ஒரு தசாப்தத்திற்கு முன்பு, கலிபோர்னியா போன்ற கார்பன் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்தத் தொடங்கும் இடங்களில் கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளை உருவாக்க மின்சார வாகன சந்தை அழுத்தத்தின் கீழ் வந்ததாக Ciez குறிப்பிட்டார். "எனவே நீங்கள் இந்த இணக்க கார்களை வைத்திருந்தீர்கள், அங்கு உற்பத்தியாளர்கள், 'சரி, நாங்கள் இதை [டொயோட்டா] RAV4 எலெக்ட்ரிக் தயாரிக்க வேண்டும்,"" என்று சியெஸ் கூறினார், புதைபடிவ எரிபொருளில் இயங்கும் காரை உதாரணமாகப் பயன்படுத்தினார். "எனவே அவர்கள் உடனடியாக கிடைக்கக்கூடிய மடிக்கணினி பேட்டரிகளை ஒன்றாக அறைவார்கள்."
அப்போதிருந்து, பேட்டரித் துறையானது செலவுகளைக் குறைப்பதில் பெரும் முன்னேற்றம் கண்டுள்ளது, மலிவான மற்றும் குறைந்த நெறிமுறைக் கேள்விக்குரிய உலோகங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு பேட்டரிகளில் பொருட்களை மாற்றியமைக்கிறது.
US$100/kWh என்பது ஹோலி கிரெயில்
எலெக்ட்ரிக் வாகனங்கள் தங்கள் புதைபடிவ எரிபொருளில் இயங்கும் உறவினர்களுடன் சுமார் US$100/kWh அல்லது சிறிது குறைவாக செலவழிக்கும் ஒரு கட்டத்தில் உற்பத்தியாளர்கள் மூடுகிறார்கள் என்று நிபுணர்கள் தெரிவித்தனர். அந்த விலையானது இந்தத் துறையில் ஒரு முக்கிய புள்ளியாக பரவலாகக் காணப்படுகிறது, அங்கு நுகர்வோர் இனி மின்சார வாகனங்களை விலையுயர்ந்த விருப்பங்களாகக் கருத மாட்டார்கள்.
BloombergNEF முன்னறிவிப்பு பேட்டரி விலை 2024 இல் US$100/kWh க்கு கீழ் குறைந்து 2030 க்குள் US$60/kWh ஐ எட்டும் என்று ஃப்ரித் கூறினார். அதேபோல், பெர்ன்ஸ்டீன் ஆய்வாளர்கள் 2024 ஆம் ஆண்டை எரிவாயு மற்றும் டீசல் வாகனங்களுக்கு இணையான விலையை அடையும் ஆண்டாகக் கணித்துள்ளனர், அதே நேரத்தில் இத்துறையில் உள்ள மின்சார வாகனத் தலைவர்கள் 2022 அல்லது 2023 ஆம் ஆண்டளவில் அதே நிலையை எட்டக்கூடும்.
லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில் பெரிய கண்டுபிடிப்புகள் இல்லாமல் இது நிறைவேற்றப்படும் என்றாலும், முதிர்ந்த லித்தியம்-அயன் தொழில்நுட்பம் எவ்வளவு மேம்படுத்தப்படலாம் என்பதற்கான வரம்புகளை வேகமாக நெருங்கி வருகிறது, நிபுணர்கள் எஸ்&பி குளோபல் மார்க்கெட் இன்டலிஜென்ஸிடம் தெரிவித்தனர். ஒரு பேட்டரி வேதியியலாளர், ஒரு முன்னணி லித்தியம்-அயன் பேட்டரி விஞ்ஞானி, தொழில்நுட்பத்தை சார்ந்து ஒரு பெரிய மின்சார-வாகன தயாரிப்பாளருக்கான ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்டார், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் விலை, ஆற்றல் அடர்த்தி மற்றும் சார்ஜிங் வேகம் போன்ற சில முனைகளில் அதிகபட்சமாக வெளியேறத் தொடங்கியுள்ளன என்றார். .
"எந்த பெரிய ஊக்கமும் வரவில்லை," வேதியியலாளர் கூறினார். அவரது பார்வையில், அதிகரிக்கும் மேம்பாடுகள் நுகர்வோரை திருப்திப்படுத்த போதுமானதாக இருக்கலாம், அதே சமயம் நிரூபிக்கப்படாத தொழில்நுட்பங்களின் பேட்டரி புரட்சிகள் பல வருடங்கள் கழித்து இருக்கும்.
"இன்று லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் மூலம் நீங்கள் நன்றாக செய்ய முடியும்," என்று அவர் கூறினார். "மற்றும் செலவைக் குறைக்க உதவுவதில் - இது முழு தொழில்நுட்பத்தின் சந்தை ஊடுருவலை மேம்படுத்தப் போகிறது."
வெங்கட் விஸ்வநாதன், கார்னகி மெலன் பல்கலைக்கழகத்தில் இயந்திரவியல் துறையின் இணைப் பேராசிரியர், தொழில்நுட்பம் அதன் வரம்புகளை நெருங்குகிறது என்று ஒப்புக்கொண்டார். லித்தியம்-அயன் பேட்டரி விலைகள் இன்னும் 20% மற்றும் 30% குறையலாம் ஆனால் அவை மிகவும் மலிவாக இருக்காது என்று அவர் எதிர்பார்க்கிறார்.
"நாங்கள் விரைவாக மூலப்பொருட்களின் விலை வரம்புகளை நெருங்கி வருகிறோம்," என்று விஸ்வநாதன் கூறினார்.
